日前，西保集团新能源汽车用高强无取向硅钢保护渣在鞍钢炼钢总厂一次通过实验验证并实现批量供货，标志着该型保护渣开发应用成功。

中国是全球最大的新能源汽车驱动电机制造市场，在中国本土制造的驱动电机会通过供应链装备到海外的整车厂。冷轧无取向硅钢片是汽车驱动电机的核心材料之一。新能源汽车驱动电机最大转速由每分钟几千转提高到几万转甚至高达20万转，工作频率由50 Hz提高到数百数千赫兹，这就要求材料在高频下必须具有低铁损；驱动电机启动、加速时要有高的扭矩，即材料必须具有高的磁感应强度；还要满足驱动电机反复启动和刹车要求,即材料应具有高强度。因此，新能源汽车用高强无取向硅钢的硬核指标为“高磁感(High magnetic induction)、高频低铁损(High-frequency low-iron loss)、高强度(High strength)”，简称H3技术。

冷轧高强无取向硅钢水中C、N含量均很低，其总和一般小于50ppm，但Si、Al含量较高，导致连铸生产环节难度较大，容易出现漏钢事故和铸坯质量缺陷。因此，对连铸保护渣的要求极高，既要尽可能延缓变性时间，保证连铸工艺顺利进行；同时最大程度减少卷渣，降低冷轧板材封锁率。

2022年以来，西保集团技术部将新能源汽车用高强无取向硅钢连铸结晶器保护渣作为重点项目，经过研发人员和技术服务人员的共同努力，该型号连铸结晶器保护渣已经研发成功，并顺利在宝武、鞍钢、新余、吉林建龙等钢厂推广使用，现场使用效果得到了钢企客户的充分认可，能够满足连铸生产报警率和冷轧板材封锁率的高标准要求。目前，在众多的合资、国产连铸保护渣生产厂家中，仅有西保集团的新能源汽车用高强无取向硅钢连铸结晶器保护渣能够满足钢厂的各项使用要求，有力地增强了西保集团的市场信任度和品牌号召力。